7A103

7A	Systeme, Ausrüstung und Bestandteile
7A103	Instrumentierung, Navigationsausrüstung und -systeme, die nicht von Nummer 7A003 erfasst werden, wie folgt, und besonders konstruierte Bestandteile hierfür:
	a)	‘Trägheitsmessgeräte oder -systeme’, die Beschleunigungsmesser oder Kreisel verwenden, wie folgt:
		1.	Beschleunigungsmesser, die von Unternummer 7A001a3 oder 7A001b oder Nummer 7A101 erfasst werden, oder Kreisel die von Nummer 7A002 oder 7A102 erfasst werden, oder
			Anmerkung:			Unternummer 7A103a1 erfasst nicht Ausrüstung, die von Unternummer 7A001a3 erfasste Beschleunigungsmesser enthält, welche für die Messung von Vibration oder Schock konstruiert sind.
		2.	Beschleunigungsmesser, die von Unternummer 7A001a1 oder 7A001a2 erfasst werden, konstruiert zur Verwendung in Trägheitsnavigationssystemen oder in Lenksystemen jeder Art, geeignet für ‘Flugkörper’.
		Anmerkung:			Unternummer 7A103a2 erfasst nicht Ausrüstung, die von den Unternummern 7A001a1 oder 7A001a2 erfasste Beschleunigungsmesser enthält, sofern diese Beschleunigungsmesser besonders konstruiert und entwickelt sind als MWD-Sensoren (Measurement While Drilling) zur Messung während des Bohrvorgangs bei Arbeiten an Bohrlöchern.
		Technische Anmerkung:
		Von Unternummer 7A103a erfasste ‘Trägheitsmessgeräte oder -systeme’ enthalten Beschleunigungsmesser oder Kreisel zur Messung von Veränderungen der Geschwindigkeit und Ausrichtung zwecks Bestimmung oder Beibehaltung von Kurs oder Position, wobei nach erfolgter Justierung keine externe Bezugsgrösse benötigt wird.
		Anmerkung:			‘Trägheitsmessgeräte oder -systeme’ im Sinne von Unternummer 7A103a umfassen:
					—	Lage- und Kurs-Referenzsysteme (attitude and heading reference systems, AHRS),
					—	Kreiselkompasse,
					—	Trägheitsmessgeräte (Inertial Measurement Units, IMU),
					—	Trägheitsnavigationssysteme (Inertial Navigation Systems, INS),
					—	Trägheitsreferenzsysteme (Inertial Reference Systems, IRS),
					—	Trägheitsreferenzgeräte (Inertial Reference Units, IRU).
	b)	integrierte Fluginstrumentensysteme, die Stabilisierungskreisel oder Autopiloten enthalten, konstruiert oder geändert zur Verwendung in “Flugkörpern”;
	c)	‘integrierte Navigationssysteme’, konstruiert oder geändert für ‘Flugkörper’ mit einer Navigationsgenauigkeit von 200 m Circle of Equal Probability oder weniger;
		Technische Anmerkung:
		Ein ‘integriertes Navigationssystem’ besteht typischerweise aus folgenden Komponenten:
		1.	Trägheitsmesseinrichtung (z. B. Fluglage- und Steuerkursreferenzsystem, Trägheitsreferenzeinheit oder Trägheitsnavigationssystem),
		2.	mindestens einem externen Sensor, um die Position und/oder die Geschwindigkeit entweder periodisch oder kontinuierlich während des Fluges zu aktualisieren (z. B. Satellitennavigationsempfänger, Radarhöhenmesser und/oder Doppler-Radar), und
		3.	Hardware und “Software” für die Integration.
	d)	dreiachsige Magnet-Kurs-Sensoren, konstruiert oder geändert zur Integration mit Flugsteuerungs- und Navigationssystemen, die nicht von Nummer 6A006 erfasst werden, mit allen folgenden Eigenschaften und besonders konstruierte Bestandteile hierfür:
		1.	interne Neigungskompensation in der Nick- (± 90o) und Rollachse (± 180o);
		2.	geeignet, bezogen auf das lokale Magnetfeld, innerhalb von ± 80o geografischer Breite eine Azimutgenauigkeit von besser (kleiner) als 0,5 Grad (rms) zu gewährleisten.
		Anmerkung:			Flugsteuerungs- und Navigationssysteme in 7A103d beinhalten Kreiselstabilisatoren, Autopiloten und Trägheitsnavigationssysteme.
	Technische Anmerkung:
	‘Flugkörper’ im Sinne von Nummer 7A103 bedeutet vollständige Raketensysteme und unbemannte Luftfahrzeugsysteme mit einer Reichweite grösser als 300 km.